Динамический показ легендарной полуторки состоялся на выставке "Моторы войны"

К 80-летию прорыва блокады Ленинграда на выставке «Моторы войны» представили грузовой автомобиль ГАЗ-АА. Динамический показ грузового автомобиля ГАЗ-АА ("Полуторка") приурочен к 80-летию прорыва блокады Ленинграда. Подобные грузовики принимали участие в снабжении частей, которые сражались под Ленинградом. Использовались они и на Дороге Жизни. В межвоенный период основной советской автомобильной промышленности стали модели, имевшие американское происхождение. Такой выбор являлся абсолютно обоснованным. Изучение мировой автомобильной промышленности показал, что в США выпускают оптимальные модели для выпуска в Советском Союзе. Эти машины отличались простотой, надежностью, а также таким немаловажным фактором, как массовость. Первой ласточкой стал АМО-2, советская версия грузовика Autocar Dispatch SA. Развитием этой модели стал ЗИС-5, ставший самым массовым грузовиком в своём классе. Большой удачей для Советского Союза стало подписание в 1929 году договора о строительстве в Нижнем Новгороде завода компании Ford. Заработал новый завод 1 января 1932 года, а 29 числа того же месяца с конвейера сошел самый массовый советский автомобиль первой половины XX века - ГАЗ-АА. Грузовики стали приоритетным направлением для советской автомобильной промышленности. В период с 1932 по 1939 годы на ГАЗ им. Молотова было выпущено более полумиллиона ГАЗ-АА. Подобно ЗИС-5, шли они не только в народное хозяйство, но и в Красную Армию. Предполагалось, что в 1941-42 годах начнется выпуск полноприводных грузовиков ГАЗ-63, но война этим планам помешала. На начало Великой Отечественной войны в Красной Армии находилось чуть больше 151 тысячи «полуторок». Еще 66 тысяч грузовиков данного типа изготовили за годы Великой Отечественной войны. «Полуторка» была рабочей лошадкой Красной Армии. Большое количество этих автомобилей использовалось на Дороге Жизни, которая функционировала с конца 1941 по март 1943 года. По ней снабжался окруженный кольцом блокады Ленинград.