Ко дню военного автомобилиста, на выставке «Моторы войны» продемонстрировали бронеавтомобили в движении

Ко Дню военного автомобилиста на выставке «Моторы войны» прошли динамические показы бронеавтомобилей БА-10 и Д-12, а также посетителям рассказали о единственном в мире сохранившимся образце раннего ФАИ. Это единственный в мире сохранившийся образец раннего ФАИ, восстановлен он проектом коллекционера Игоря Шишкина «Военный ангар». Представленный экземпляр воевал летом 1941 года в Псковской области. Ныне машина находится в полностью рабочем состоянии. В начале 30-х годов Красная Армия начала получать новые образцы колесной и гусеничной военной техники. Среди них оказались и бронеавтомобили. Приоритетом являлись пушечные бронемашины среднего класса, но еще в конце 20-х годов появились требования на более легкий броневик-разведчик. Он базировался на шасси легковой машины, тем более что в 1929 году появилось подходящее шасси. Речь шло о Ford A, выпуск которого запланировали на новом заводе в Нижнем Новгороде. До этого момента Ford A собирался в Советском Союзе из машинокомплектов. Характеристик машины вполне хватало для того, чтобы на ее базе строить маленький броневики, предназначенные для разведки и связи. Первоначально предполагался даже не броневик, а пулеметовоз, чем-то напоминающий американские «скауты». Но постепенно эволюция советских легких броневиков привела к созданию совершенно другой машины. И стал ФАИ, первый советский по-настоящему массовый советский легкий броневик. Работа первоначально велась А. Рожковым, далее его разработки использовались на Ижорском заводе для создания собственной машины - Форд-А Ижорском. Первые броневики данного типа выпускались Ижорским заводом, далее производство перенесли на Завод ДРО в Выксу. Всего было выпущено 676 таких броневиков, до наших дней они почти не сохранились. После экскурсии, собравшимся гостям выставки в движении были представлены два бронеавтомобиля - Д-12 и БА-10, с которыми они могли сделать памятные фотографии.