Динамический показ легендарного Studebaker с установкой залпового огня "Катюша" прошел на выставке "Моторы войны"

На выставке «Моторы войны» состоялся динамический показ легендарного Studebaker US6 с установкой залпового огня «Катюша». Предоставленная военно-историческим клубом «Капонир» машина восстановлена в самой известной конфигурации - системе залпового огня М-13. Именно такая «Катюша» стала самой массовой в годы Великой Отечественной войны. Машина полностью в ходовом состоянии, она часто участвует в различных мероприятиях. Тема автомобильного ленд-лиза является объектом постоянного спора. Существуют противоположные точки зрения на этот счет, истина, как обычно, где-то рядом. Поначалу объем поставок выглядел мизерным: за весь 1941 год было поставлено всего 400 машин, все английского производства. В 1942 году объем поставок вырос, составив 32,5 тысячи штук. Полноценный же поток машин, прежде всего, американского производства пошел уже с 1943 года. То, что автомобильный ленд-лиз был важен, оспаривать странно, но при этом следует помнить, что половина из поставок пришлась на 1944-45 годы. В самые же сложные годы войны доля автомобильного ленд-лиза была небольшой. Вместе с тем, следует смотреть на вопрос поставок беспристрастно. Наиболее критичными для Красной Армии машинами были две категории - тягачи и носители систем залпового огня. К 1942 году единственным тягачом, который выпускался, был СТЗ-5. Он же использовался как база для М-13, более известной как БМ-13. Для системы М-8 применяли танк Т-60. К лету 1942 года, благодаря появлению американских грузовиков с полным приводом, удалось найти альтернативу СТЗ-5 и Т-60. С этого момента для «катюш» применялась исключительно зарубежные шасси. В их числе был и Studebaker US6. В 1942 году до лавров главной машины ленд-лиза «Студеру» было еще далеко. За первый год поставок прибыло чуть менее 4 тысяч таких грузовиков. Главной машиной ленд-лиза он стал с 1943 года, выполняя роль артиллерийского тягача и базы для систем залпового огня.